编者按：今年《政府工作报告》明确：深化通关便利化改革，加快国际物流体系建设，助力外贸降成本、提效率。各地海关立足海关职能，着力优化口岸营商环境，让外贸企业感受到便利就在身边。广州进口报关
在首都国际机场空港口岸卡口，一辆北京富来特国际货运代理有限公司的提货车辆缓缓驶入。通过北京双枢纽空港电子货运平台，车牌自动识别、卡口秒级抬杆，系统液晶屏随即显示该车辆已入区。不到半小时，车辆便在二级监管库完成装货，并在线上完成5票进口货物的车货绑定，自动放行出区。据企业反映，自北京双枢纽空港电子货运平台在首都机场口岸试运行以来，时间较平台试运行前压缩了50%。
北京海关关员对通过双枢纽空港电子货运平台的入区货物进行现场监管截至3月21日，已有834票、1446件货物通过该系统完成提货流程，车辆入出卡口平均耗时29分钟。富来特货运代理有限公司张经理表示：“太快太方便了，不需要再停车、制卡、刷卡，相关信息也不用重复录入。通过北京海关物流监控系统配套的‘单一窗口’客户端，还可以提前知道车辆的提货信息，以便仓库提前备货，口岸作业效率更高，更加便捷。”广州进口清关为做好北京市“双枢纽”建设工作、优化北京双枢纽空港电子货运平台功能，北京海关对原有的物流监控系统进行了升级改造，规划功能模块共18大类189项功能，增加了提交货预约管理、查验预约、两场分拨管理等功能，特别是转场查验、查验等原线下办理事项全部实现无纸化线上办理。
今年以来，天津海关推动进口“船边直提”和出口“抵港直装”改革进一步上规模、上水平，持续优化跨境贸易营商环境，助力外贸企业降成本、提效率。
利用“船边直提”模式提货的集装箱
天津矢崎汽车配件有限公司成立于1988年，主要产品为汽车线束，进口原料通过全球采买。该公司进出口业务负责同志介绍，通过应用进口货物“船边直提”，进口集装箱货物可以通过拖车从码头直接运输到公司仓库，节省了过去码头落箱、堆存等中间环节，“港厂直通”相比之前操作模式大大提升了效率，有效地压缩企业物流成本，进口提箱时效缩短到1天左右，企业真正从“船边直提”这项改革上享受到贸易便利化带来的实实在在的红利。
在持续推进两项改革措施的同时，天津海关依托“关港集疏港智慧平台”为企业一站式办理进口提箱、出口集港以及物流链全景展示等服务，有力促进“船边直提”“抵港直装”优势整合发挥，该平台已在京津冀地区全面推广应用。这一套改革“组合拳”有效提高了港口集疏运效率，两项改革措施被国务院办公厅和国家口岸办在全国复制推广。
目前，天津口岸超三成的进口集装箱货物通过“船边直提”快速提箱，实现进口货物自船边卸货装车直接送往企业，进口提箱用时从以往1-2天最短压缩至1.5小时。近两成的出口集装箱货物通过“抵港直装”在运抵码头后24小时内快速装船出运，企业在完成提前报关后，由工厂直通天津港码头。同时，天津海关实施码头运抵、码头查验等通关保障措施，外贸企业出口集港预期由5天压缩至最短1-2天，出口企业无需提前5天送至港口落箱堆存。
3月19日，江苏常熟兴华港的码头上，在南京海关所属常熟海关无人机远程监管下，中铁广州工程局集团有限公司出口的一艘长近50米、重达187吨的趸船正通过“抵港直装”模式吊装至船舶上，并将扬帆起航。
“通常出口货物需要先运抵港口堆场，待船舶靠港后，设备再从堆场运至船边装载。可这么一个巨无霸，运输实在是耗时耗力。”中铁广州工程局集团有限公司项目经理谷立冬表示，“所以，我们提前向海关申请了抵港直装，大大缩减了物流时间和成本。”常熟海关物流管理科科长王以致介绍，“在抵港直装模式下，货物抵达码头后直接装船，减少了吊装等作业环节，压缩企业物流作业时间。”该关积极指导辖区企业用足、用好“提前申报”“两步申报”“船边直提”“抵港直装”等海关各项惠企政策，及时掌握船舶货物集港及通关动态，根据企业申请准予货物抵港直装，实现“即到、即验、即放”。此外，还创新采用“无人机+巡查”智能化监管方式，同步留存相关单据、视频资料，不断提升监管效能。企业享受的通关政策红利还不仅于此，在江苏无锡，爱克发影像有限公司也遇上了物流难题。据企业相关负责人介绍，该公司海外订单数量增加，但受疫情影响，海运集装箱短缺，以往的海运运输出口已无法满足交货需求，经营压力有所增加。了解情况后，南京海关所属无锡海关第一时间指派专人对接，支持企业以“公铁联运”模式申报，搭乘“中欧班列”出口，通过提供政策辅导，帮助企业梳理新模式运行环节，并指导企业办理通关手续。自2月份以来，该关已帮助企业采取“中欧班列+公铁联运”运输模式累计出口货物39万美元。新模式为企业提供了更为快捷高效的通关、物流方式选择，节约了运营成本，解除了后顾之忧。
3月19日，载有17.8万吨铁矿石的“里海”号轮靠泊舟山六横武港码头，杭州海关对该批进口铁矿石实施“远程式”离岛监管，实现快速通关验放。杭州海关所属舟山海关关员通过无人机对入境船舶进行水尺计量今年以来，杭州海关以数字思维加基层动作，推动通关便利化改革，结合舟山群岛地理特点和口岸通关实际，首创“远程式”离岛监管模式，克服舟山群岛各监管场所离岛不利条件，为进口大宗散货通关提速减负。推行“图传”远程计重，实施无接触水尺作业，关员在岸上操作无人机沿船体绕飞，观测船舶吃水，10分钟完成载货量计算；实施“数传”远程监测，在移动矿流上安装连续式辐射探测仪，卸货全程自动监测放射性值并实时传输至海关端，实现全程无隙监控和预警；实行“跨岛”远程巡查，在人工临场查验基础上，利用无人机飞越数海里船程直抵离岛码头、堆场开展随机巡查。“因为我们码头地处悬水孤岛，过去海关关员对进口铁矿石实施查验需要乘坐交通艇在岛际往返，光路上就要耗费将近两个小时，更别提还有大风大雾航班停航的情况。”舟山武港码头有限公司生产部负责人谭金河表示，“自今年实施‘远程式’的离岛智慧监管以来，平均每一船能节省近10小时的在港时间，近20万元港口使用和堆存费用，周转效率得到大幅提升，这让我们对码头的运营潜力有了新的期待！”
近日，宁波钢铁有限公司应用“两步申报”模式向宁波海关申报进口一批货重2.87万吨、货值2650.6万元的块铁矿。申报单位宁波中远海运物流有限公司的报关员说：“通过应用‘两步申报’模式，这批块铁矿只需要提供6位商品编号、商品名称等9个项目的货物概要申报要素，通关放行后，我们就能提货了，通关效率大幅提升，货物在港时间缩短了，我们企业的通关成本也降低了。”
“这是宁波海关首次以‘两步申报’模式成功审核放行的大宗散货。”宁波海关综合处通关管理科科长介绍说：“2022年，为提升口岸贸易便利化水平，宁波海关积极推广多元化创新申报模式，深化推广‘提前申报+两步申报’通关模式，探索完善‘两步申报’在转关、大宗散货等业务领域的功能。”截至2022年2月，宁波关区“两步申报”报关单平均整体通关时间约20小时，较传统模式压缩约三成。与此同时，宁波海关持续巩固压缩整体通关时间成效，落实报关单“日清”工作要求，加强口岸整体通关时间监控，强化通关异常情事处理，积极推进“问题清零”工作机制，最大限度保障外贸企业在宁波口岸的通关速度，持续优化口岸营商环境。截至2022年2月，宁波关区进口、出口整体通关时间相较2017年分别压缩75.82%和95.86%，进口、出口整体通关时效均领跑长三角沿海地区。
3月18日下午，载运着芜湖美智空调设备有限公司窗式空调机和冷暖移动空调机的班轮驶离芜湖，径直向上海洋山港驶去，该批货物抵达洋山港放行后，将直接搭载远洋货轮发往国外。
“应用新模式以来，最明显的是物流成本大大降低，上海那边也少了港区倒箱的环节，上船时间也加快了。”芜湖美的国际物流资源管理中心业务经理万宝林介绍说。万宝林口中的新模式就是合肥海关全力推动落地的沪皖港口“江海一港通”监管模式。该模式下，货物的出口通关手续在芜湖办理，货物从芜湖港经内支线船转运至上海洋山港放行后，可直接搭载远洋货轮离境。该模式打破了海关监管的地域限制和关区行政界限，一体化通关货物由“陆水中转”改为更加经济便捷的“水水中转”，大大降低企业物流成本，提高长三角物流运转效率，缩短进出口整体通关时间。据企业测算，该模式下物流成本降低约30%。2022年以来，安徽芜湖口岸已有超6000万元进出口货物应用“江海一港通”物流模式通关，累计为企业节省境内物流费用10万元。今年以来，合肥海关推出多种通关模式“菜单”供企业选择。企业可根据自身实际情况自主选择口岸清关、转关、全国通关一体化、提前申报、两步申报等多种模式，同时叠加“江海一港通”“船边直提”“抵港直装”“铁水联运”等多式联运业务协同监管模式，为企业节约通关时间和物流成本。
3月21日，在厦门海关现场关员的监管下，100辆搭乘“南昌-厦门”铁路班列而来的江铃轻卡（CKD）吊装至一艘发往越南的货轮，标志着厦门自贸片区多式联运“一单制”正式启动。
以往，大宗货物如需经陆运、海运、江运等多种运输渠道才能到达目的地，托运人往往要找多家货代、签订多份运输合同、进行多次结算，费时费力且成本较高。但多式联运“一单制”模式下，则可以实现“一次委托、一次付费、一单到底”，不仅降低供应链成本，更能提高物流时效，为运营企业做大业务量创造优厚条件。该批江铃轻卡在 “一单制”模式下，通过海铁联运从南昌经厦门直达越南胡志明市，全程运输最快仅需8天，与传统模式相比节省2-3天，物流成本降低了10%。近年来，厦门海关积极发挥窗口引领作用，以多式联运推动“海丝”“陆丝”无缝对接。一段时间以来，针对不同运输方式间换单手续繁琐、缺乏多式联运承接人签发的全程提单、中小微进出口企业融资难、运输数据缺乏共享等短板，联合厦门自贸片区管委会、厦门市港口局、口岸办等多家单位，积极探索多式联运“一单制”试点工作，实行船舶检疫、货物查验等“五优先”，大力推行“提前申报-货到放行-抵港直装”物流新模式，出口企业可“订制”生产计划、“预约”抵港时间，有效减少货物港口堆存时间近10%，进出口货物整体通关时间比2017年压缩了71.54%和93.8%。截至3月20日，厦门海关今年共监管“丝路海运”命名航线共57条338个航次，集装箱吞吐量达41.55万标箱。
3月17日，平邑奥丽隆国际贸易有限公司业务员刘远打开手机上的一个应用软件，查询到从国外采购的货物已经海关查验完毕，遂即通过线上结清码头费用。20分钟以后，装载有大理石板材货物的5个集装箱驶离青岛前湾集装箱码头，运往工厂。“原来查验要跑港口调度、客服中心及海关等多个窗口，询问业务办得怎么样了，查看集装箱到哪了。现在有了软件平台，我甚至都不用到现场，非常方便。” 刘远说。
刘远使用的正是青岛海关联合山东港口青岛港开发的“云港通口岸智慧查验平台”。为深化通关便利化改革，加快国际物流体系建设，海关和港口们通过改革创新支持外贸发展，打造了这一智慧查验平台，通过海关与港口生产系统的信息交互，实现查验流程线上办理、智能确认预约顺序、流程动态跟踪、免单申请及电子化提箱、异常状态预警等功能。进出口企业通过平台的手机端APP或微信小程序，及时接收到平台推送的集装箱货物状态，实现预约查验、查询、缴费、提离等业务“一站式”办理。依托“云港通口岸智慧查验平台”，在山东省进出口业务量最大的黄岛口岸，码头作业效率和通关效能明显提高，口岸贸易便利化水平进一步提升。目前，这一平台已实现查验无纸化100%、集港完成率100%、查验兑现率100%，提高查验效率30%以上。平台累计注册各地代理企业近1400家，覆盖青岛口岸代理企业90%以上。叠加“先期机检+船边直提”模式，智慧查验在提升贸易便利化水平中发挥出更大的效能。平台向码头推送过机指令，过机和审图结论直接推送给查验区系统和客服受理系统，企业无需到场，实现船边直提。便企举措叠加，压缩了查验通关时间80%。今年前2个月，青岛港完成集装箱吞吐量372万标箱，货物吞吐量10166万吨，同比分别增长6.1%、3.3%。
3月18日上午11时，13.9吨由武汉中远海运集装箱运输有限公司申报出口的化工品运抵武汉阳逻港二期码头。经武汉新港海关验核放行后，集卡车在码头内不作停留，而是采用“抵港直装”模式直接开始装船作业，随后启程发往海外。
与传统出口作业流程不同，企业确定出口计划后即可进行提前申报，向海关申请“抵港直装”。货物运抵码头以后，如果无需查验可立即放行，运输车辆直接驶达船边实施装船作业。“这种模式大大缩短了货物在码头的等待时间，节约了装卸、仓储成本，对我们合理安排船期、保障出口时效很有意义。”武汉中远海运集装箱运输有限公司副总经理王善平表示。今年以来，武汉海关推出促进跨境贸易便利化系列措施，将“船边直提”和“抵港直装”改革试点扩大到全省范围，并通过信息化系统实现企业预约、货物装卸、卡口进出全流程智能化管理，加快货物提离、装载，企业提货时间缩短至1-2小时。深化“全国通关一体化”“提前申报”“两步申报+N”等通关模式综合应用，鼓励企业自主选择“通关套餐”，同时叠加“船边直提”“抵港直装”“铁水联运”“江海直航”多种物流模式，持续提升通关便利化水平，助力湖北打造内陆地区联江达海新通道。
3月19日上午，一辆满载出境快件的货车驶离广州白云机场综合保税区。在广州海关“园区物流直通”模式下，货车司机凭借提前预约的二维码，在综保区卡口系统自动识别车牌，验核智能关锁状态后进行施封放行。货车抵达出口国际航空货站后，货站卡口系统对车辆信息进行智能验核，货车全程“无感”通行、海关线上智能化监管。
广州白云机场是中国三大门户复合枢纽机场之一，各类园区、特殊监管区域总面积超7平方公里，拥有全国最大的空港综合保税区。2021年进出口总值超3000亿元人民币，同比增长超40%。广州海关发挥科技赋能作用，支持加快“单一窗口”对接空港智能化平台，推动航空物流全链条信息互联互通，进一步提升口岸综合服务能力。通过创新搭建白云机场综保区信息系统，广州海关在空港口岸打造“园区物流直通”模式，实现海关、单一窗口、货站场所之间数据联通，货物快速分流、灵活调拨，物流效率进一步提升，推动航空货运蓬勃发展。"园区物流直通’改革后，广州白云机场口岸舱单分拨车辆流转时间缩短约4小时，快件、跨境电商业务在空港物流环节的耗时压缩近50%。”广州白云机场海关物流监控处场所监管科副科长蔡岱莹介绍，今年以来，广州白云机场口岸实现车辆自助进出区超10万车次，日均约1400车次。在加大智慧海关建设的基础上，广州海关深度衔接国家营商环境创新首批试点城市改革，出台2022年促进跨境贸易便利化专项行动工作方案，制订包括优化通关全链条全流程、提升口岸综合服务能力、改善跨境贸易整体服务环境三方面28项具体措施。推进海关全业务领域一体化，深化区域物流一体化监管，持续扩大粤港澳大湾区“一港通”改革创新项目覆盖面，实现外贸货物在支线港口完成通关等手续。支持多式联运各方信息共享和协同，探索推进符合条件的进口货物“水水中转”“车船直取”“铁水联运”模式。加大跨境通关合作力度，做好RCEP贸易便利化措施的落地实施。创新“互联网+政务服务”应用，推进政务服务事项一体化办理。推进通关全流程可视化查询，完善企业意见反馈和协调解决机制，统筹做好改革问题收集、稳外贸稳外资协调等机制下“问题清零”工作。在各项措施的推动下，2022年2月，广州关区进、出口整体通关时间分别为21.43小时、1.05个小时，较2017年分别压缩74.27%、90.69%。
3月18日，深圳一家光电企业急需进口一批光刻胶。由于光刻胶产品温控要求及运输时效要求极高，而深圳宝安机场口岸国际货站危化品仓库的温控条件满足不了要求，通关难度较大，企业十分着急，一方面影响生产，同时增加了物流成本。为帮助企业解决通关困难，深圳海关在满足监管要求的情况下，允许企业通过在产品外加温控包装，以此来弥补机场口岸硬件条件的不足，满足企业通关需求。近期深圳海关利用此模式先后保障了华星光电等企业急需的4批次光刻胶顺利进口通关，快速投入生产。
深圳海关聚焦航空物流和空港经济，创新监管模式畅通企业物流。同时通过建设“单一窗口航空物流公共信息平台”等积极打造国际航空物流新型智能口岸，加快国际物流体系建设，助力外贸降成本、提效率。据统计，今年前2个月，深圳宝安机场国际及地区货运吞吐量为9.8万吨，同比增长2.1%，业务量位居中国十大内地机场前三。“单一窗口航空物流公共信息平台”是深圳海关重点支持打造的航空物流一体化信息平台，目前已顺利上线测试。该平台被称作空运版国际贸易“单一窗口”，提供通关、物流、定制、政府四大领域一站式服务，保障空运业务“一次录入、一单多报、一站获取”，将通关和物流领域的上下游单证连接，实现以电子运单为基础的“通关+物流”业务流程一体化。企业通过该平台可以实现所有进出口业务的操作，信息和科技化的手段，让企业更省心，通关更高效。此外，为解决深圳机场国际货站场地和设施不足的难题，深圳海关主动对接场所经营人，服务融入国际货站场所改造工程，在通关设施设备、场所分区设置、智能货物定位系统、信息化智能化监控调度中心等方面提供指导。“这两年深圳航空国际物流快速发展，业务量空前增长，现有的场地和设施设备已经跟不上业务变化和新通关形势，海关支持国内仓合法化改造作为应急仓储区、支持国际货站进行场所优化建设，还提供专业技术指导和科技支持，有力的推动了深圳宝安机场融入国际航空物流发展大潮。”深圳机场国际货站负责人表示。
3月16日13时许，一辆装载着8万台脉搏血氧仪等医用设备的粤港澳三地牌货车驶入港珠澳大桥珠海公路口岸，由于这批货物在仓库装车时就已进行“提前申报”，货物一到口岸，企业就收到了海关的放行通知，经口岸“一站式”验放系统自动验放，几分钟便完成了通关。
拱北海关关员验放一批出口血氧仪
广东宝莱特医用科技股份有限公司位于珠海高新区内，其产品出口欧美多个国家，由于航班时间等原因，货物经常选择凌晨通关，经港珠澳大桥口岸前往香港机场搭乘国际航班。“现在从港珠澳大桥走，从出库装车到运抵口岸通关，2小时就能完成，非常快捷。”据广东宝莱特医用科技股份有限公司总经理周国军介绍，港珠澳大桥海关“提前申报”等便利措施，叠加大桥24小时通关的优势，现在该公司的货物大都优先选择从港珠澳大桥口岸出口。今年以来，该公司经大桥口岸出口监护仪等医疗器械产品货值已超3800万元人民币。
“从今年一季度数据来看，经港珠澳大桥进、出口货物‘提前申报’率均达到99.9%以上，企业普遍反映‘好用’。”港珠澳大桥海关综合业务一科马少伟科长说。近年来，拱北海关连续出台优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化的措施，其中“提前申报”就是优化通关流程的改革举措之一。在港珠澳大桥珠海公路口岸，海关还大力推行“广东陆路快速通关模式”， 粤港、粤澳“跨境一锁”“绿色关锁”等跨境贸易便利化措施，叠加应用升级改造的货车“一站式”车辆验放系统，大幅压缩口岸整体通关时间，实现通关效能和通关体验“双提升”。据悉，今年1-3月，港珠澳大桥海关出口平均整体通关时间为0.01小时，进口为0.55小时，较口岸开通初期分别压缩了8成以上，在全国口岸名列前茅。
3月的海南东方市天朗气清。这里是白菊花的主要生产基地，静静绽放着一片片白色的花海，即将输往海外的鲜切白菊。花丛中遍布着忙碌收割的工人，如此热闹的场景会从前一年11月一直持续到次年四月。这里的白菊主要出口日本、韩国等东亚国家，所产鲜切菊花约占同期全国出口菊花总量的75%。
从最初的10亩地、三两人发展至今，种植面积已经超过3000亩，种植品种也从单一的白菊发展到各类彩菊共20余种……成立17年之久的东方佳之卉农业有限公司是海南东方最早一批种植菊花的企业，该公司种植的白菊主要出口日本。
海口海关关员到菊花种植基地开展技术性指导
“自从事菊花出口业务以来，离不开海关在种植技术、国外检疫要求、通关便利化等方面的支持和指导，海关的帮助让我们少走了很多弯路。”东方佳之卉农业有限公司总经理刘克说：“如今进出口申报也无需通过专门的货物代理，企业自己就可以通过国际贸易单一窗口网上申报，也为企业经营节约了一笔成本。”
为了保障企业顺利出口，海口海关开展一对一上门服务，提前了解企业种植情况和出口计划，有针对性地向企业普及输入国关注的检疫性病虫害等防控知识，帮助企业建立严格的疫情防控和质量管理体系。此外，不断提升日常监管和过程监管水平，进一步引导企业建立全过程、可追溯的质量安全自检自控体系，形成全链条管理渠道，为便利通关打好基础。
身处开放的第一线，海口海关通过不断优化营商环境，在开放与创新释放的巨大活力中，着力推动海南自由贸易港建设迸发出蓬勃动力。为切实打造法治化、国际化、便利化的口岸营商环境，海口海关结合海南自由贸易港建设实际，从压缩进出口环节单证合规时间、压缩进出口环节边境合规时间、提升企业获得感等三方面出台15条措施，全力做好跨境贸易便利化工作。认真落实国家简化进出口环节监管证件和海关总署关于加快监管证件联网核查的有关部署，提升电子版《入境货物检验检疫证明》申领比例，全面实现证书申领全程“零跑腿”，进而压缩进出口环节单证合规时间。
“重庆是‘一带一路’与长江经济带的联结点，拥有巨大的区位优势，我们渝关人要用监管通关的提速来助力物流通道运行加速，促进外贸提质增效，推动‘通道带物流、物流带经贸、经贸带产业’效应充分释放，为重庆培育内陆开放新优势，在西部地区带头开放、带动开放，加快形成陆海内外联动开放新格局贡献海关力量。”这是重庆海关党委书记、关长谢斌在基层调研时经常提起的一句话。
近日首发的“中老铁路（江津-万象）国际货运列车”正是当前重庆海关深化通关便利化改革、助力国际物流体系建设的最新成果。以往，从重庆江津出口到老挝、越南等东南亚国家的产品，只能依靠公路或江海联运模式运输，全程需10天以上。随着“江津—万象”国际货运列车的开通，运输时间缩短至5天左右。为促成此次货运班列顺利首发，该关所属西永海关持续优化通关流程，推出“一单多车、区港联动”便利措施，提升班列进出口货物监管时效。指导企业把握RCEP实施的带来的机遇，运用原产地规则和关税减让政策，助力企业开拓老挝等东南亚市场。同时还积极配合小南垭铁路物流中心申建海关监管作业场所，完善口岸功能配套设施。“相较于传统运输方式，铁路运输不仅节省大量时间和物流成本，而且货物安全性更加有保障。今年RCEP正式生效实施，再加上中老铁路这条快捷通道的开通，让我们企业更有信心开拓东南亚市场，提升品牌国际竞争力。”重庆江津本土企业江记酒庄负责人张慧慧说。在畅联“大通道”的同时，重庆海关还积极优化“大平台”监管便利化程度，推动通道、经贸、产业协同发展。该关所属两路寸滩海关不断强化正面监管、提升监管效能，在近期完成调规更名的两路果园港综合保税区，相继推动完成水港、空港及查验场站共5个卡口、33条通道的硬件设施改造升级、卡口光学车牌识别系统切换上线，创新推出“二维码直通出区”“区港联动”等便捷模式，由系统直接识别车牌号采集信息，摒弃传统的IC卡和电子车牌，通过后台系统对接，省去了前端申报繁琐的一车一卡、车牌绑定流程，提高货运车辆识别准确率，大幅提升卡口入区效率，车辆过卡时间缩短至“秒级”。和宇报关行关务经理陈欣感慨地说：“以往因地磅采集数据不准导致的重量异常情况时有发生，我们要安排人员到现场处理。今年报关单量逆势上扬，但我们派去现场处理‘疑难杂症’人员却大幅减少了，得益于海关通关模式和通关效率上的减负提速，让我们有了实实在在的获得感。”
贵阳海关不断推进提高涉企办事效率，持续推广通关一体化、电子税费支付、提前申报、两步申报等一系列通关便利化改革措施，简化通关手续和报关单随附单证，提升通关效率，大力促进改革红利释放。2022年1月，贵阳关区进、出口整体通关时间分别为10.47小时、0.39小时。
3月15日，贵阳海关向新云电子元器件有限责任公司签发了2022年首份归类预裁定决定书。凭借该证书，企业在进口申报前就能明确货物的归类，压缩企业通关申报时间与流程。新云电子元器件有限责任公司作为贵州省重点企业，其进口货物比较有特色，不属于常见货物，在全国比较少见，企业反映货物通关时间不稳定。该公司关务负责人姚茂锦经理说，“感谢贵阳海关在做政策宣讲时向我们推荐了预裁定服务，这样我们在申报前就能明确货物的归类，让我们吃了一颗定心丸，这有助于我们货物通关效率得到极大提升。”贵阳海关将进一步优化口岸营商环境，不断强化监管、优化服务，提升通关效能，为促进提升贵州省贸易便利化水平，助推开放型经济发展做出海关努力和贡献。
客服1
